نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل و صنایع وابسته، vitrin نوآوری‌ها و فناوری‌های جدید در حوزه حمل‌ونقل شد. از آسفالت هوشمند تا راهکارهای...
در دل پروژه‌های بزرگ عمرانی کشور، آزادراه‌ها همیشه نقشی کلیدی در تسهیل حمل‌ونقل، کاهش ترافیک و توسعه اقتصادی دارند. این روزها، نه‌تنها صحبت از ساخت جاده نیست، بلکه حرف از یک شبکه هوشمند از کریدورهای ارتباطی است که ایران را به آینده‌ای پویاتر متصل می‌کند.
یکی از مهم‌ترین طرح‌های این روزها، آغاز عملیات اجرایی قطعه نخست آزادراه اراک – خرم‌آباد است؛ پروژه‌ای که پس از هفت سال توقف، دوباره جان گرفته و قرار است بخشی مهم از یک مسیر ملی را تکمیل کند.
وقتی جاده‌ها، مسیر توسعه می‌شوند
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، در مراسم آغاز این پروژه اعلام کرد: امروز دیگر جنگ کشورها جنگ انرژی نیست، بلکه جنگ کریدورهاست؛ یعنی هر کشوری که بتواند سریع‌تر، امن‌تر و ارزان‌تر کالا و مسافر را جابه‌جا کند، برنده بازی توسعه است.
در همین راستا، ۱۱ کریدور بزرگراهی، ۹ مسیر ریلی و ۶ کریدور آزادراهی در کشور طراحی و برخی نیز در حال ساخت هستند. این پروژه‌ها بخشی از چشم‌انداز بلندمدت کشور در حوزه حمل‌ونقل محسوب می‌شوند.
اعداد و ارقامی که اهمیت ماجرا را روشن‌تر می‌کنند
بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته:
۶,۵۰۰ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی در قالب کریدورهای تعریف‌شده در حال احداث یا توسعه هستند.
۳,۳۰۰ کیلومتر خط ریلی نیز بخشی دیگر از این شبکه را تشکیل می‌دهد.
و در نهایت، ۷۶۰ کیلومتر آزادراه به‌عنوان شریان‌های حیاتی جدید در دست اجراست.
این یعنی در مجموع بیش از ۱۱ هزار کیلومتر مسیر ارتباطی در کشور در حال ساخت است؛ رقمی چشمگیر که از یک عزم ملی برای بهبود زیرساخت‌ها حکایت دارد.
پروژه "دریا به دریا"؛ از خلیج فارس تا دریای خزر
آزادراه اراک – خرم‌آباد تنها یک مسیر منطقه‌ای نیست، بلکه بخشی از پروژه‌ای بزرگ‌تر با عنوان «کریدور جنوب به شمال» یا همان مسیر "دریا به دریا" است؛ مسیری که از خلیج فارس آغاز می‌شود و تا دریای خزر ادامه می‌یابد.
این کریدور قرار است ایران را به یک شاهراه منطقه‌ای تبدیل کند. از میان ۱۳۴ کیلومتر مسیر باقی‌مانده از این طرح، بخشی در حال اجراست و تاکنون بیش از ۵۳۰ کیلومتر از آن افتتاح شده است.
مزایای مهم آزادراه اراک – خرم‌آباد
اجرای این آزادراه تنها یک پروژه عمرانی نیست؛ بلکه مزایای متعددی برای مردم، محیط زیست و اقتصاد دارد:
کاهش ۳۲ کیلومتر در مسیر فعلی
صرفه‌جویی ۵۵ دقیقه‌ای در زمان سفر
صرفه‌جویی در مصرف حدود ۷۰ لیتر بنزین در هر سفر رفت‌وبرگشت
کاهش تصادفات و تسهیل تردد بیش از ۲۰ هزار خودرو در شبانه‌روز
این پروژه همچنین زمینه‌ساز اشتغال مستقیم برای حدود ۲,۵۰۰ نفر خواهد بود؛ حرکتی که هم توسعه را جلو می‌برد و هم رونق اقتصادی را در منطقه ایجاد می‌کند.
پروژه‌ای که بالاخره بعد از هفت سال احیا شد
هرچند وزیر راه و شهرسازی به دلیل جلسه با هیئت دولت موفق به حضور در این مراسم نشد، اما طبق گفته معاونش، پیگیری مستمر این پروژه در دستور کار جدی وزارتخانه قرار داشته و حالا با آغاز عملیات اجرایی، پس از سال‌ها توقف، امید تازه‌ای برای مردم منطقه و فعالان حوزه حمل‌ونقل به وجود آمده است.
جمع‌بندی
امروز دیگر توسعه‌ی جاده‌ها فقط به معنی آسفالت‌ریزی نیست. هر کیلومتر جاده‌ای که ساخته می‌شود، پلی است برای اتصال شهرها، کاهش هزینه‌ها، افزایش امنیت سفر و در نهایت، حرکتی رو به جلو برای رشد پایدار کشور.
پروژه آزادراه اراک – خرم‌آباد و توسعه کریدورهای ارتباطی کشور، نمایانگر همان عزم ملی است که نشان می‌دهد حتی در روزهای سخت اقتصادی، مسیر پیشرفت را نباید متوقف کرد.